Mucha gente me pide que les aclare los términos que uso cuando hablo sobre la pintura. En este post trataré de aclarar estas dudas.
Thinner (también conocido como adelgazante o diluyente)
El thinner se usa para adelgazar la pintura (o base, o clear) para que tenga la consistencia adecuada para ser aplicada con una pistola de aire o en nuestro caso, el aerógrafo.
Es importante aclarar que el thinner tiene que ser el adecuado al sistema de pintura que estas usando. Lo recomendable es comprar el thinner en el mismo lugar donde compras la pintura.
Primer (también conocido como base o primario)
El primer es el fundamento de la aplicación de pintura automotriz. El primer se puede conseguir en varios colores, siendo los más comunes gris, rojo (más color oxido), negro, amarillo (más entre mostaza y crema) y blanco. Este color se escoge según el color de pintura que se va a usar. Yo prácticamente solo uso el gris.
Es importante aclarar que el primer tiene diferentes cualidades que otros tipos de pinturas, por lo que a diferencia de lo que mucha gente cree, no puede ser reemplazado por pintura gris. El primer tiene mucha mejor adherencia a la superficie y también a las siguientes capas de pintura.
Para el modelismo, nunca debemos usar los primers del tipo “nitro”. Los nitros tienen la tendencia a no agarrar muy bien en el plástico, lo que trae como conciencia posibles descascarillados y peladuras.
Al usar pinturas automotrices, el uso de base es mandatorio.
Color (también conocido como color base, color coat o capa de color)
La capa de color, es básicamente lo que su nombre indica, es el color que el carro va a ser pintado. Para los acabados automotrices, existen muchos tipo de pinturas como: lacas, acrílicos, poliuretano, etc. Yo utilizo las del tipo lacas acrílicas, simplemente por su fácil aplicación y su sencillez.
Existe una diferencia entre los términos color base (igual en español) y color coat (capa de color).
El color base TIENE que ser usado en conjunto con una capa de clear.
En la capa de color, el uso de clear es opcional.
Clear Coat (conocido como capa de clear y erróneamente como barniz)
Esta es la ultima capa. La capa de clear, normalmente es transparente y en muy raras ocasiones, puede tener un tinte como por ejemplo rojo.
Esta capa es la que le da ese aspecto de mojado al acabado. Otra cualidad del clear, es que esta formulado para ser pulido.
Espero que con este glosario, se aclaren alguna de las dudas que tienen lo modelistas. Si tienen alguna otra duda o pase por alto algo, no dudes en dejar tu comentario.
Hasta pronto!
Eddy.
Buenas tardes Eddy, antes que nada felicitarte y agradecerte por el trabajo increíble qué haces y encima lo compartis para que podamos aprender.
Te quiero consultar lo siguiente, hace mucho pintaba con Aerografo (3 o 4 años) y le había agarrado bastante la mano. Ahora en cuarentena volví a la carga pero cuando llego al momento del Clear, el resultado es un Clear lleno de pequeños craters, o pequeños agujeritos. Recuerdo que cuando empecé a utilizar todos estos productos me había pasado lo mismo pero no recuerdo cual era el problema. Podrás ayudarme? Gracias nuevamente y dejo mi mail! Saludos!
Atte,
Mariano
Hola! ese problema se conoce en inglés como “fish eye”. Ojos de pescado creo que también lo llaman así, pero no estoy seguro si en todo los paises es lo mismo. Esto puede ser por diferentes razones. La principal es contaminación. Puede ser desde silicon hasta la grasa corporal en las manos. La segunda causa más común es incompatibilidad en las pinturas y tercero la temperatura y humedad del ambiente.Que tipo de pintura estas usando?
Hola buen día, soy nuevo en esto de pintar carros y es muy satisfactorio poder apoyarme en tu articulo, asi mismo quisiera hacerte algunas preguntas y espero puedas resolverlas
1. El primer se debe rebajar con thinner? si es así cuantos mililitros se deben agregar y de que tipo?
2.El color es es el cual el carro se va a pintar, entonces mi pregunta es ¿Este tiene que ser rebajado con thinner ?, y si es así que tipo de thinner debe llevar y cuantos mililitros debo poner?
3. Es prácticamente la misma pregunta, pero con el barniz cuantos mililitros y que tipo de thinner?
espero poder tener una respuesta de esto, saludos desde México.
Hola Martin, SI, tienes que adelgazar la base, el color y el clear con thinner. Lastimosamente no existe una “Fórmula”. Me es imposible darte una rata de Thinner/Pintura ya que cada marca/tipo/clase/etc es diferente. También depende que tipo de aerógrafo que uses. Algo importante es que estos tutoriales son para MODELOS no para autos reales ya que el proceso es muy diferente.
Te recomiendo que veas el tutorial de pintura: ¿Cómo conseguir un acabado automotriz digno de concurso? – Parte 1 (Preparación Inicial) allí está todo explicado. Si tienes alguna duda específica, no dudes en preguntar.
Saludos;
Eddy.