- ¿Cómo conseguir un acabado automotriz digno de concurso? – Parte 1 (Preparación Inicial)
- ¿Cómo conseguir un acabado automotriz digno de concurso? – Parte 3 (Color)
- ¿Cómo conseguir un acabado automotriz digno de concurso? – Parte 2 (Base)
- ¿Cómo conseguir un acabado automotriz digno de concurso? – Parte 4 (Clear y Pulido)
Mucha gente me pregunta cuál es el proceso que uso para darle acabado a mis carros. Desde hace ya un tiempo estoy prometiendo un tutorial y por alguna razón, nunca lo publiqué. Finalmente me organicé y aquí está el tutorial. Espero les sea de utilidad.
A simple vista, esta carrocería se ve muy bien y pareciera que está lista para pintar. Nada puede estar más lejos de la verdad. Si vemos muy detenidamente, encontraremos muchos problemas que debemos reparar.
En este borde encontramos una pequeña porción de “Flash”. El flash aparece cuando los moldes empiezan a desgastarse y plástico derretido se escapa.
Esta abertura para el escape se ve cuadrada a simple vista, pero viéndola de cerca nos damos cuenta que tiene una forma bastante irregular.
Esta es una de las imperfecciones más comunes. No importa la marca del modelo y no importa que tan caro y fino sea, SIEMPRE vas a encontrar estas imperfecciones. Esta línea se forma donde se unen 2 o más de las partes que forman el molde. Son conocidas como líneas de molde.
Más líneas de molde.
En esta foto tenemos tres tipos muy comunes de imperfecciones.
Marcas de inyectores
En la parte superior vemos estas dos marcas redondas. Nota que el exceso de plástico esta sobresaliendo del resto de la superficie. Estas imperfecciones se forman cuando se termina de inyectar el plástico y queda una pequeña cantidad en el tubo.
Números de parte u otro tipo de información
Algunos fabricantes tiene la “manía” de moldear el numero de parte en el plástico. Algunas otras veces encontraras logos, noticias de copy rights y un sinfín de información. Estas imperfecciones son menos comunes. En el centro de la foto se aprecia el número de pieza.
Marcas de eyectores
En la parte inferior de foto, vemos estas dos marcas redondas muy parecidas a las de arriba. Parecen iguales, pero no lo son. Si te fijas bien, estas están hundidas. Se forman cuando los pines de eyección empujan la pieza para sacarla del molde.
Todas estas imperfecciones son bastante comunes y por lo general siempre están en el peor lugar posible ?
A excepción de las marcas de eyección, todas estas imperfecciones las podemos reparar muy fácilmente usando una lija. Para las marcas de eyección tenemos que usar putty (masilla), pero esto lo veremos en detalle en la siguiente parte.
Normalmente uso una lija entre 320 y 400. Simplemente lijo cuidadosamente todas las marcas hasta que se vean parejas. Hay que lijar con cuidado, ya que fácilmente se te puede ir la mano y terminaras deformando la carrocería. Esto sí es un problema más difícil de resolver.
Entre las otras herramientas que utilizo, tenemos limas de joyero y limas de uñas. Dependiendo de la severidad del defecto uso granos más o menos agresivos.
Este modelo en especial tenía pocos defectos y muy leves, por lo que solo fue necesario usar lija y en algunas partes la lima de uñas. Como se ve en esta foto, toda la parte trasera esta lista y casi libre de imperfecciones. En las siguientes etapas es seguro en un 90%, que encontraremos más imperfecciones que se escaparon en esta primera etapa.
Esta es la parte delantera ya preparada.
Con esto terminamos la primara etapa. Después de una buena lavada con agua y jabón, la carrocería esta lista para la aplicación de la base automotriz.
En la próxima parte veremos la aplicación de la base y todo lo relacionado.
Hasta pronto!
Eddy
Hola, Mr Paulk.
Ya me senté aquí…estoy mirando el tutorial…
hay una lima curva. esa donde se consigue?
Cuando dices hasta aqui, es sólo el lijado al plástico…no?
Esos como pines en la tapa delantera que parecen, son para hacerle bisagras?
Esas son mis preguntas.:)
Hola Herag!
La lima que mencionas la pedí por correo a http://www.plastic-models.com si mal no recuerdo. Es parte de un set que trae muchos perfiles diferentes.
Si.. en esta primera etapa solo vemos la preparación preliminar del plastico. La parte siguiente saldrá pronto.
Lo que mencionas si creo es para poner las visagras.. pero es parte de la pieza original. Pero lo que traté de resaltar son las marcas redondas.
Saludos!
Eddy
La bisagra me llamó la atencion…es que siempre he pensado en los sistemas de abrir la cajuela del motor…
Cuando venga la base y las lijaderas. Hay algo que querré preguntar. Vale!!
esta suavezon el tutorial…ta fresco.
Otra pregunta, ese carro lo vas a ir desarrollando en tiempo real, lo estas haciendo en tiempo real?
Si… Este carro lo estoy haciendo paralelo a la Surak. Los voy alternando, así no me canso. Cando termine con la carrocería, entonces seguiré con el resto del modelo como un “progreso” regular.
ESTE ARTICULO SI ESTA INTERESANTE….
DE AQUI A PRACTICAR BBUCCCOOOOO PARA SACAR UN RESULTADO ASI!!!
Buenisimo tuturial, con tu permiso ya lo imprimi para mis archivos y ponerlo en practica para un proximo proyecto, ahora estoy con un corvette 68 pero ya pase las etapas y esta cerca de los cromos unicamente, segui adelante y gracias por publicar, mapache 02 Guatemala
Bienvenidos Carlos y Mapache02!
Siempre a la orden para cualquier duda!
Saludos!
Eddy