El aerógrafo es una herramienta imprescindible el hobby de los modelos a escala. Aunque son un poco caros, son una muy buena inversión ya que con ellos podemos utilizar cualquier tipo de pintura, preparar los colores al gusto, además de lograr un acabado digno de un concurso. Un aerógrafo bien cuidado puede durar toda la vida.
Independientemente del tipo de aerógrafo, tenemos tres tipos de alimentación:
Alimentación por gravedad
Como lo dice su nombre, este tipo de aerógrafo usa una copa en la parte superior y la pintura fluye por gravedad.
Ventajas:
- Puedes trabajar con presiones de aire menores cuando es necesario.
- El aerógrafo se siente más balanceado
Desventajas:
- Como la copa es fija, debes asegurarte de que pueda contener la cantidad de pintura necesaria, de lo contrario te veras en la necesidad de rellenar de pintura constantemente.
Alimentación lateral por sifón
En este tipo de alimentación, por lo general el aerógrafo trae una copita externa que se inserta a un lado del aerógrafo. Depende de si eres zurdo o derecho, la copa cambia de lado (solo en algunos modelos). El flujo de la pintura se logra por vacio gracias al principio de Bernoulli y el efecto Venturi.
Ventajas
- Puedes usar diferentes tamaños de copa, según la necesidad.
Desventajas
- Depende de si eres zurdo o no, la copa podría estorbar en caso de no encontrar uno para zurdos. Esto es solo en principio, ya que yo soy zurdo y prefiero la copa del lado derecho, es cuestión de gusto.
Alimentación Inferior por sifón
En este tipo de alimentación, por lo general el aerógrafo trae un frasco contenedor más grande que se inserta en la parte inferior del aerógrafo. El flujo de la pintura se logra por vacio de igual forma al anterior, pero generalmente necesita más presión de aire.
Ventajas
- Los frascos de este tipo de alimentación, tienen un gran tamaño, por lo que son ideales para pintar grandes aéreas sin tener que rellenar.
Desventajas
- Dependiendo del tamaño del contenedor, pueden ser incómodos de sostener.
Existen dos tipos principales de aerógrafos:
Los de acción doble
En este tipo de aerógrafos la proporción de aire y pintura es controlada sobre la marcha con el movimiento del gatillo. Este tipo de aerógrafo da mucho más control en el acabado. Es el tipo de aerógrafo usado por los ilustradores.
Los de acción simple
En este tipo de aerógrafo, el patrón del atomizado se configura de antemano y si necesitas cambiarlo tienes que detener la sesión de pintura para ajustarlo. Este tipo de aerógrafo es indicado cuando se quiere cubrir una parte de forma pareja.
Veamos algunos ejemplos de los aerógrafos más populares:
De acción simple
De doble acción
Mantenimiento
Darle un mantenimiento adecuado a nuestro aerógrafo es indispensable para su buen desempeño.
Lo más importante es nunca dejarlo con pintura en el contenedor. Esta pintura se secará y luego es muy difícil limpiarlo.
Cambio de color.
Antes de cambiar de color, siempre debemos remover el exceso de pintura del contenedor y lo llenamos del diluyente adecuado. Luego accionamos el gatillo a su máxima capacidad y dejamos que salga todo el diluyente. Este paso se repite hasta que el diluyente salga completamente transparente.
Algo importante de mencionar, es que tenemos que tener cuidado cuando cambiamos de tipo de pintura, por ejemplo de enamels a acrílicos. Los diluyentes no son compatibles entre ellos y las pinturas se pueden ver afectadas de forma negativa.
Un remedio para este problema es usar un diluyente “puente”. Este diluyente debe ser compatible con los diluyentes que quieres cambiar. El alcohol es ideal para esto.
Por ejemplo; si quieres cambiar de enamels a acrílicos, limpias el aerógrafo con thinner laca, cuando ya esté limpio, agregas alcohol y con él limpias el thinner laca, luego usas agua para limpiar el alcohol. Con esto el aerógrafo ya te queda libre de diluyentes incompatibles con el acrílico.
Lo que ocurre es que el alcohol se mezcla muy bien con el agua y con thinner laca (u otros thinners orgánicos). Si usáramos agua directo después del thinner laca, no se limpia adecuadamente ya que no se mezclan bien (como agua y aceite).
Al terminar la sesión de trabajo
Al terminar la sesión de trabajo, ósea que no vas a usarlo hasta el día siguiente o después, debes usar el mismo método descrito arriba, pero además debes sacar la aguja y limpiar cualquier residuo de pintura. Esto evita a que la aguja se “pegue”.
Limpieza profunda
Periódicamente el aerógrafo necesita ser desarmado y limpiado profundamente. Yo particularmente lo hago generalmente después de cada proyecto o cada 2 a 3 semanas de uso diario.
Para ver como ser desarma y se limpia el aerógrafo, mira el siguiente video. Este video muestro mi Paasche Millenium, pero el proceso es sumamente similar para casi todas las marcas y modelos. Siempre ten a mano el manual de tu aerógrafo para cualquier duda.
En este video muestro la aplicación de lubricante. Este paso es completamente opcional. Es importante que solo se use un lubricante específico para aerógrafos. Estos lubricantes están formulados para no reaccionar ni afectar ningún tipo de pintura. Existen de muchas marcas, pero el que muestro es el de Iwata-Medea.
¿Con cuál empezar?
Esta pregunta me la hacen muy seguido. Mi recomendación es que empieces con uno de doble acción. Puede ser Badger o Paasche. Yo me inclino por los Paasche, simplemente porque es la marca del primero que usé. El Paasche millenium es una gran opción.
El único aerógrafo que no recomiendo es el Aztec (que irónicamente está orientado específicamente a los modelistas). No es porque sea de mala calidad, ya que por el contrario es muy bueno. El problema está en que por su diseño único, la aguja, corona y boquilla vienen juntas y selladas en un “cartucho” que es desechable y por su configuración no es posible limpiarlo adecuadamente. La mayor parte del tiempo te vez en la necesidad de cambiarlo, simplemente por estar sucio y no porque este dañado. Además no es nada económico.
¿Debo gastarme una fortuna en un aerógrafo?
No necesariamente. Si bien es cierto, que los aerógrafos caros, por ejemplo Iwata son mucho mejores, no quiere decir que automáticamente te va a convertir en un maestro. Un buen escritor escribe su obra igual de bien ya sea con una Paper-mate que con una Montblanc.
No hay nada que se pueda hacer con un aerógrafo caro, que no se pueda hacer con uno barato.
Simplemente compra el que tu presupuesto te permita.
¿Qué aerógrafo usas?
También me preguntan esto muy seguido. Verdaderamente yo uso tres aerógrafos:
Paasche Millenium con una aguja mediana.
Este lo uso para aplicar bases y colores donde necesito más cobertura.
Iwata HP-CH con una aguja fina
Este lo uso generalmente para pintar detalles y donde necesito más control.
Paasche V con una aguja fina
Este último lo uso exclusivamente para colores metálicos. Los pigmentos metálicos son muy difíciles de eliminar por completo y siempre terminaba contaminándome los colores. Ahora no tengo ese problema.
Yo comencé como todo el mundo con solo un aerógrafo. Con el pasar de los años (casi 15) he ido cambiándolos y me he quedado con estos tres, pero esto no quiere decir que tienes que ir corriendo a comprar varios aerógrafos. Con uno es más que suficiente.
Espero que esta información te sea de ayuda. Recuerda dejar tus comentarios y preguntas!!
Hasta pronto!
Eddy.
Muy completo este instructivo Eddy, gracias por ello.
Yo tengo dos aerografos en este momento.
* http://www.paascheairbrush.com/2008/ezstarter.jpg
Paasche starter, para bases y areas grandes.
* http://www.paascheairbrush.com/2010/tg3f.jpg
Y el Paache Talon para Detalles y pequeñas piezas.
Tengo ganas de comprarme un Aztec ya que he visto su rendimiento y me parece fabuloso. Aun que tambien son very expensive aca en colombia entonces toca esperar.
Un saludo;
Leo Martinez (Redlion)
Hola RED!
Como te va con el Talon? ese aerografo siempre me a llamado la atencion. Supone ser de lo mejor…
La verdad no te recomiendo el Aztec. El problema de la limpieza es complicado.
Saludos!
Eddy.
Holas:
YO tengo dos Badger viejos…un aztec que peló, ese lo usaba siempre por lo comodo y como no me daba de pintar carrocerias, lo usaba para pintar solo colores mate. A lo mejor para eso es lo unico que sirvan, para camuflajear y cosas asi.Ahora que se me daño el aztec tengo que mirar denuevo los dos badger de single y doble accion son lo único que me queda para cuando empiece la odisea de pintar carrocerias en SERIO. :s
Estoy seguro que ese badger de doble accion una vez te acostumbres.. no lo vas a querer soltar.
Es simplemente limpiarlo bien y listo. No importa que sean “Viejos” el diseño basico de los aerografos no ha cambiado en unos 100 años… asi que es dificil encontrar uno que no sea adecuado por lo viejo.
Para pintar carrocerias, ironicamente el de accion simple o sencilla es ideal.
Tienes fotos?
Saludos;
Eddy.
Aqui están los benditos, meti un paasche que le falta el gatillo…por lo demas esta bien. Al de single se le perdió la rosca de presion, ahi le hice un parapeto que prensa la aguja.
http://herag1modelismo.files.wordpress.com/2010/02/viejografos.jpg
En Supro me parecio ver el gatillo para el Paasche.
Te recomiendo que te concentres en acondicionar el Badger de doble acción. Se ve en buenas condiciones y es todo lo que necesitas.
Ya me gustó la idea de usar el single para echarle “primer” a los modelos.
Al de doble creo que ponerle una nueva aguja lo mejorará.
necesito comprar sifones para el Badger y con eso estoy bien por el momento Eddy. 😀
Gracias Eddy por la sugerencia,
Con respecto al Talon, debo decir que me ha parecido una super herramienta mas sin embargo me quedo corto en su descripcion ya que no he tenido la oportunidad de probar otras marcas y asi dar un concepto mas especifico.
Lo que puedo decir es que me gusta mucho su ergonomia, capacidad de su vaso, facil limpieza y suave trazo.
Aunque se que el aspecto de su diseño no es tan importante a la hora de pintar, se puede rescatar un elegante diseño propio de una buena herramienta.
http://bl123w.blu123.mail.live.com/att/GetAttachment.aspx?tnail=6&messageId=0653a5a0-f994-4c8d-a839-a52e4741a405&Aux=44|0|8CCE9DE1EA3F370||
Saludos Red Lion!
La foto
http://www.imaxenes.com/imagen/getattachment1xy10wf.jpg.html
Red Lion
Eddy:
Una cosa de los aerógrafos que me gustaria saber es sobre los diferentes tipos de roscas y que significa mas precisamente lo de las medidas 0,2 mm ~etc que como hay tantas marcas,como funciona aquello del delgado de linea. Ejemplos asi como con fotos para entender, Ya que una cosa es la medida de la rosca y otra el flujo de el atomizado, ya que el trayecto siempre será en abanico, ejemplo, que tan efectiva es la linea a que distancia. deberia existir una carta con las especificaciones…Ejemplo, de Badger, que son las que tengo…tal nozzle es para tales trabajos, cuales son mas adecuadas para tales cosas. ejemplo Aztec tiene como 7 nozzles y eso desconcierta. Mas o menos me entiendes la duda Eddy…
Orale!
Hola Herag!
Esa medida que te refieres, es simplemente el diámetro del orificio de la boquilla. Generalmente, la aguja y la corona tienen un diámetro correspondiente.
Entre mas grande es este número, mas flujo permite.. lo que se traduce a pinturas mas viscosas y más cobertura y viceversa.
Otra cosa, es que este diámetro no impide la capacidad de hacer lineas delgadas… pero si en su dificultad.
En otras palabras, entre mas fina es la boquilla, más fácil es hacer lineas delgadas.
Mi Paasche Milenium, tiene una boquilla de .73 (que se considera mediana) y puedo hacer lineas tan delgadas como un trazo de lápiz, sin dificultad.
Algo importante de aclarar, es que en realidad, estas capacidades solo aplican para los ilustradores. Para modelismo, raramente necesitamos estos trazos tan finos.
Saludos!
Eddy
Ah yap..entonces aca lo que importa es distancia y diluido nada mas.
A la badger le compré un tamaño MD, es boquilla mediana, a ver si entonces esa boquila es suficiente. EL Aztec es el que me mareaba con todos esos cartuchos diferentes. vale!
Hola Muchachos,
Hay otra cosa muy importante que no se debe descartar y es la fuerza que ejerce la fuente del aire.
Es claro que dependiendo de la presion del compresor, el trazo se afectara no en grosor pero si en calidad. Mig Jimenez reconocido modelista español recomienda que para un trazo de buena calidad se maneje una compresion de 1.5 a 2 Psi de presion.
Un saludo
Leo Martinez (Red lion)
Mi compresor tiene dos agujas..pero no sera otra cosa dice psi/bar sera que escribes el bar, que es del 1 al 10. yo nada mas miraba mi PSi que no pasase de 25. a ver que nos aconseja Eddy. Opale!
La presión del aire es uno de los 3 factores que tienen que estar en balance (los otros dos son dilución y distancia)
Todo depende de lo que se esté trabajando.
A mí no me gusta dar números específicos, pero puedo decir que entre más fino estés pintado, menos presión necesitas y entre más amplia es el área más presión es necesaria.
La razón por la que no me gusta dar números, es porque cada aerógrafo es tan diferente del otro, además dependiendo del tipo de alimentación la presión necesaria también varia.
Para tener una idea general yo uso:
Para pintar carrocerías y cosas por el estilo entre 25 y 35 PSI
Para piezas más pequeñas y otros detalles entre 12 y 25 PSI
Para pintar líneas muy delgadas entre 2 y 12 PSI
Aquí la clave es experimentar y conocer tus herramientas personales.
Herag, generalmente si tu compresor tiene DOS agujas, una debe ser la presión de aire en el tanque y la otra es la presión de aire en la salida, que es la que quieres regular.
Eddy.
ah, olvide mencionar, que los BAR, son simplemente otra medida. los PSI (presion por pulgada cuadrada) es la mas comun..
Muy bueno tu video … ¿Donde compro los Limipia Pipas?¿Y las micro brochas?
Hola José!
Los limpia pipas se consiguen en prácticamente todos lados, como farmacias, sederías, etc. hasta en el supermercado los he visto.
Las micro brochas si hay que mandarlas a pedir por correo. Normalmente las compro en http://www.Plastic-models.com
Hay tres tamaños y son muy prácticas para aplicar el acelerador de cianoacrilato, putty líquido y muchos otros usos.
Saludos!
Eddy.
Hola Eddy, una consulta, qué opinión tiene del compresor de Testors, modelo Blue Mini.
De antemano gracias por la ayuda!
Hola!
Yo lo he usado y realmente no está mal, funciona bien y es silencioso.
El único inconveniente que tiene es que no hay una manera fácil de ajustar la presión del aire, pero esto no es gran problema ya que su presión esta en el rango de lo adecuado.
Algo importante es el precio que vas a pagar… Yo no pagaría más de 100 dólares por él.
Toma en cuenta que por un poco más de 100 dólares puedes conseguir (al menos en panamá) un compresor más completo.
Por alrededor de 120 dólares puedes comprar algo por el estilo de este:
http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2009/10/campbell-hausfeld-quiet-air-compressor.jpg
Mi recomendación final es: si no tienes acceso a otros tipos de compresores o los precios están muy altos, entonces compra el de Testors.
Saludos!
Eddy.
Eddy, muchas gracias por la información y la asesoría. Voy a buscar el me recomiendas. Espero encontrarlo de una forma fácil, o si tienes el nombre de algún lugar dónde comprarlo.
Muchas gracias!
Recientemente vi unos muy buenos en una tienda que se llama Discovery Center.. No es dificil de llegar, pero esta en un area que no es del todo buena asi que evita ir muy tarde/noche.
Hola en opinion honesta,cual marca y modelo de aerografo consideran el mejor para cualquier uso? digo tanto para pintar autos,scifi,militares y figuras. yo tengo un aztec doble accion,y aunque me ha servido bien en cualquier proyecto,leo opiniones que no es el mejor por eso mismo pido ayuda para pensar o planear cual seria el siguiente a adquirir…ah y tambien me guien en el compresor ideal
gracias
Hola sabes que medida de rosca tiene el paasche H para la manguera?
Hola, Noelia.
La verdad me agarraste con los pantalones abajo, no tengo idea. Lo que si te puedo decir es que usa las mismas mangueras que todos los otros Paasche, ya que es standard. Asumo que preguntas para ordenar una por correo? si es así.. dime para ver como te ayudo.
Hola Eddy,
Mi consulta es la siguiente;
Hace poco pude comprar un compresor y un aerógrafo badger 150 usado ambos pero a un buen precio( menciono es el primero q uso antes solo pincel) el pero es q nunca pude regular la precion con el gatillo y después de unos usos comenso a tirarme la pintura de forma íntermitetente, en tu experticia sabes si tiene arreglo y q piezas tengo q remplazar? te agradecería su ayuda
Me suena a simplemente que le falta limpieza. En este post hay una sección sobre limpieza “Profunda” sigue ese tutorial. Si aun así no te funciona correctamente me avisas.
Hola Eddy necesito ayuda con un aerografo Paasche VL, el problema es que no sale la rociada constante sino por pulsos (un segundo si un segundo no). El problema se presenta incluso rociando agua.
Ya he realizado las sigs acciones:
1.- Desmonte y limpie cada pieza y el cuerpo del aero lo limpie incluso con los cepillos delgaditos que venden para ello para poder llegar hasta el ultimo rincon, asi como los recipientes y cazoleta también fueron limpiados.
2.- Probe con los 3 tipos de agujas que trae (desde fina hasta gruesa) con sus respectivas piezas. De hecho la #3 y #5 son nuevas y no se habían utilizado.
3.- Probe con 3 compresores a una presión de 25 a 35 lbs o entre 3 y 4 bares. Subi y baje la presión y accione la palanca desde muy ligero hasta todo lo que da. Y si cambia la abertura de la rociada, la velocidad y la intensidad de la rociada pero siempre sale con pulsos.
4.- Revise su empaque y lo limpie y según su estado parece todavía bueno.
5.- Quite las piezas donde se conecta la manguera y se ven en buen estado, lo único que no pude revisar fue el empaque ya que no lo pude sacar.
El aerografo no se ha caido ni se ha golpeado, pero el resultado es el mismo de que no sale constante la rociada.
Alguna idea de que puede ser? Gracias
Hola Rafael, has probado todo lo que pudiera ser… Lo único que puedo agregar es que se asegures que la boquilla este bien apretada. Ese comportamiento se da cuando está floja.
Ah… Se me olvidaba… Es un comportamiento nuevo osea… A trabajo bien antes y es primera vez…
Otro asunto puede ser que no sea el AB sino el compresor… Los compresores de diagrama tiene ese problema..
Gracias Eddy, en cuanto a la boquilla he cambiado por las 3 que trae el aero y si están bien apretadas con su llave, las aprieto hasta lo que se puede, no quiero que se vaya la rosca.
Con respecto a los compresores uno si era de diafragma pero el principal es uno para aerografia con tanque y motor de refri. De hecho los probe con otros dos aeros de acción sencilla a los mismos bares y la rociada es pareja en ambos.
De nuevo si salía bien la rociada, incluso aun con el compresor de diafragma ya que contaba con su valvula eliminadora de humedad y como sea le servia y regulaba la salida.
No creo que sea por el tiempo que tiene, unos 20 años pero usado unas 10 veces. O pudiera ser por el tiempo?
la verdad dudo que sea por algo dañado, pienso que tiene mas que ver algún sello flojo. Lastimosamente es un poco difícil diagnosticarlo sin verlo.
Ok, revisare a ver si le encuentro la falla. Gracias